Die Fahrgastzahlen hätten sich 2005 dank starker Bewerbung „erfreulich entwickelt“, sagte Wirtschaftsdirektor Dr. Jürgen Wurmthaler. Allerdings sei der Zuschuss zum S-Bahn-Frühzug mit 24 Euro pro Fahrgast „nicht wirtschaftlich“, heißt es in der Begründung. Durchschnittlich etwa 125 S-Bahn-Fahrgäste pro Tag haben von 28. Juli bis 11. September den Frühzug genutzt. Damit stieg die Nachfrage um 59 Prozent im Vergleich zu 2004 als der Verband Region Stuttgart und die Deutsche Bahn AG diesen Pilotversuch in den Sommerferien erstmals aufgelegt hatten. Am Spitzentag nutzten alles in allem 191 Fahrgäste den Frühzug mit seinen sechs Zubringerlinien zur S 3.

Obwohl eine „ganzjährige dauerhafte Frühanbindung des Flughafens ideal wäre, ist diese finanziell nicht darstellbar“, sagte Rainer Ganske für die CDU. „Wir können trotz aller politischen Wünsche vor dem Zuschuss die Augen nicht verschließen“, begründete er die ablehnende Haltung.

Als „falsche Entscheidung gerade im Jahr der WM“, bezeichnete Thomas Leipnitz (SPD) den Beschluss. Die Werbung habe begonnen „zu fruchten“, auch die Zahlen hätten sich „höchst erfreulich entwickelt“.

Hans-Peter Kleemann (Grüne) plädierte ebenfalls dafür, den Frühzug beizubehalten. Er sagte: „Der Frühzug soll fahren!“

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